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“組合拳”或將緩解鄭州小區停車難

核心提示: 原標題:建造立體車庫、利用空地建設合法停車位、夜間限時免費停車……“組合拳”或將緩解鄭州小區停車難   二七區翰林世家小區立體停車庫,有效緩解業主停車難。   □策劃:熱線互動調查部執行:大河報·大河客戶端記者呂高見文張琮攝影   在綠城鄭州,隨著人們生活水平不斷提高,機動車數量大幅增長,不管是一些老舊小區,還是新建小區,都或多或少面臨著車位少,停車難的現象。那么,……

原標題:建造立體車庫、利用空地建設合法停車位、夜間限時免費停車……“組合拳”或將緩解鄭州小區停車難

  二七區翰林世家小區立體停車庫,有效緩解業主停車難。

  □策劃:熱線互動調查部執行:大河報·大河客戶端記者呂高見文張琮攝影

  在綠城鄭州,隨著人們生活水平不斷提高,機動車數量大幅增長,不管是一些老舊小區,還是新建小區,都或多或少面臨著車位少,停車難的現象。那么,小區停車難矛盾到底該如何解決?

  擴建停車位有效緩解停車難

  據悉,根據2013年8月鄭州市城鄉規劃局印發執行的《鄭州市城鄉規劃管理技術規定(試行)》,住宅建筑的機動車停車位,應按照一戶不少于一個泊位的標準配建,建筑面積大于等于130㎡的戶型,應按照一戶不少于兩個泊位的標準配建,公租房應按照每戶0.5個泊位進行配建。

  該規定還指出,應充分利用地下空間,嚴格限制地面停放機動車,地面停車泊位數占泊位總數的比例不宜大于10%。居住區配套商業設施配建停車場應單獨設置,獨立使用。

  6月20日上午,記者來到位于桃源路附近的翰林世家小區。據物業部楊經理介紹,該小區是2009年交的房,兩棟樓,一共有784戶居民。小區地面規劃52個停車位,地下106個,但私家車多,車位少,根本無法滿足業主需求。為此,他們專門改建了地下停車庫,增加了立體停車,能多出100多個停車位,有效緩解了停車壓力。

  隨后,記者在該小區地下立體停車場看到,兩層車位上停放著多輛私家車,旁邊一名工人正在值班。他說,在此停車很方便,均是業主自行操作,之前都進行過培訓。

  針對業主停車難問題,楊經理告訴記者,下一步會考慮把門口兩側一片空地,建設成停車場,供大家停放。目前,二七區停管中心工作人員已到現場調查完畢,此事正在進一步積極協調當中。

  和翰林世家小區一樣,記者探訪調查中,金水區、二七區、惠濟區均有個別小區,都在積極挖掘停車空間,征得業主同意下,準備擴建停車位。比如一些小區旁的道路設置錯峰停車、共享車位、利用空地建設合法停車場等一系列舉措,有效緩解了停車壓力。

  挖掘區域資源盤活公共存量

  挖掘區域資源,盤活公共存量。綜合車流量、停車資源、周邊小區停車需求等落實多項舉措,能有效緩解停車壓力。

  二七區行云路上的富華家苑小區,不遠處就是一處停車場,對外開放,里面有260個停車位,可供大家停車。

  “這里停車很方便,也不收費,不過安全得不到保障。”車主宋先生說。6月24日,記者在惠濟區金河路和開元路交叉口看到,新城辦事處免費為車主設置的一處停車場,周邊小區如果沒有停車位的話,居民都可以開車來此停放,不過旁邊豎立的P字免費停車牌上溫馨提示,僅提供車位,不負責保管。

  金水區經八路與緯一路交叉口附近,分散在經八路兩側有60個夜間限時免費停車位。鄭州市城市管理局停管中心相關負責人表示,經八路的夜間限時停車位是一個試點,其目的是為解決附近小區居民過夜停車難的問題,受到了很多居民歡迎。

  對小區內的行車路線進行規劃。記者走訪中發現,在鄭州多個小區,只能一個大門進出,讓車輛在小區里沿著一個方向“循環”起來,保證小區道路有序流暢地通行。

  2011年,鄭州市政府要求七成以上單位、三成以上社區都向社會開放停車場,其中政府大院停車場帶頭對外開放。

  據悉,為方便市民出行,并有序停車,去年11月26日,鄭州市城市管理局公布鄭州市四環外的5878個免費停車泊位。

  據鄭州一名有著10多年管理經驗的物業公司經理稱,雖說“停車難”問題是個世界性難題,但每個小區都有不同的實際情況,因此,在考慮破解停車難問題時,具體問題要具體分析,做到個性化問題個性化處理,其中居委會、業委會和物業要因地制宜,多為居民解難題、辦實事。

  建造立體停車庫將成為“主陣地”

  6月23日下午,西湖春天小區。為了防止機動車停在路邊,小區內道路一側,很多地方都安裝有多個鐵柱,避免亂停亂放。居民們稱,此方法雖然有些不妥,但也起到了一定作用,原先兩側都停放有車輛,開車很難通過,不小心就會剮蹭,要有一個立體停車庫就好了,能停放很多車輛。

  “如果小區停車位緊張的話,建議建造立體停車庫,這樣既不侵占地面太多空間,又能停很多車。”連續多日走訪中,很多居民這樣建言獻策。

  鄭州市城鄉建設委員會一名工作人員表示,目前鄭州市根據機動車保有量,停車泊位保有量比例來說,立體停車庫肯定是解決停車難的一個比較有效途徑,確實是一個趨勢。

  對此,國內停車行業資深人士分析,下一步建造立體停車庫,將成為一些小區的“主陣地”。

  不過,值得注意的是,在各種解決方案中,建造立體停車庫似乎是一種不錯的選擇,但立體車庫三分在建七分在維保,后續高額的維護費讓部分開發商望而卻步,這也是其中一個主要原因。

  國家發改委等部門發布《關于加強城市停車設施建設的指導意見》,鼓勵建設立體停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施;鼓勵社會資本參與,通過各種形式廣泛吸引社會資本投資建設城市停車設施,大力推廣PPP模式。北京、鄭州、杭州等地紛紛出臺政策,鼓勵立體車庫發展。

  公開資料顯示,2017年,全國301個城市新增機械式停車庫,是歷年來城市數量最多的一年,其中首次統計到的城市57個。至此,全國擁有機械式車庫的城市總數達到600個左右,一、二、三線城市普及率基本達到100%。

  夜間限時免費停車或將全面推廣

  6月24日上午,鄭州市停車場管理中心主任田猛在接受大河報記者采訪時稱,金水區試點了夜間免費停車泊位,目前來看效果比較明顯,準備在全市再試點一批,下一步或將全面推廣。小區停車難很重要的一個問題就是停車位缺口太大,這是根本的問題,一是利用有限的土地,土地太緊張,道路資源白天空閑不多,所以說夜間限時免費停車是一個不錯的舉措。二是目前建設部門建造一個停車場,資金量大,建造起來比較困難。

  此外,停管中心也在試點開發商場和一些居民區停車場,夜間包月措施,向小區市民開放。比如說白天市民不能停放,或者如停放時按白天價格收取,但夜間按包月價格,這樣一來,商場也有利潤可賺,市民也有停車的需求,目前每個區都有試點。

  田猛呼吁市民,前往醫院、學校、商場等人流量大的地方,白天停車需求大的場所,建議市民最好乘坐公共交通工具出行。

  “本月正開展對鄭州市各區停車場進行檢查,看看具體推進到哪一步。”鄭州市城鄉建設委員會一名工作人員表示,他們負責總體統籌,停車場具體建設由各區、管委會主管建設部門主管建設。立體停車庫在建造過程中,要因地制宜,根據各自情況來建設。

  鄭州市交巡警支隊相關負責人提醒,小區車主盡量不要把機動車停在路邊,造成擁堵不說,有時還會被交警發現貼條。要把車輛停在正規停車場,從而避免不必要的財產損失。

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